Il rinnovo della galleria stradale del San Bernardino con contemporaneo mantenimento del traffico rappresenta per gli ingegneri responsabili e le imprese di costruzioni un'impresa difficile e delicata. Né per i lavori di progettazione né per i lavori di costruzione è possibile fare riferimento a relative esperienze e quindi neanche a soluzioni standardizzate. La sostanza edificata è inoltre ulteriormente peggiorata nel corso del tempo, dato che l'inizio del risanamento è stato ritardato per via delle misure di risparmio della Confederazione. Nonostante accertamenti ed esami accurati, ci si devono sempre attendere sorprese durante i lavori di risanamento. Naturalmente si cerca sempre di fare tutto il possibile per minimizzare il rischio di incidenti.

Alle domande concrete si risponde come segue:

1. La piattaforma stradale incluso il rivestimento è stata valutata mediante vasti programmi d'analisi nel quadro dell'elaborazione del progetto di risanamento da parte di diversi istituti e specialisti, come il LPMR, ingegneri civili e collaudatori, e negli ultimi anni viene costantemente esaminata.

2. Sulla base di dettagliati accertamenti il rischio di un cedimento della piattaforma stradale è stato classificato come improbabile.

3. Dall'esame dello calcestruzzo armato utilizzato ca. 40 anni fa nella zona in cui nell'ottobre 2003 sono stati rilevati cedimenti nella piattaforma stradale, è risultata una qualità particolarmente cattiva. La fascia larga 2,5 m presentava una resistenza molto bassa del calcestruzzo armato, un contenuto di cemento insufficiente ed una cattiva lavorazione. Dopo tanto tempo non è più possibile determinare i responsabili. I termini di garanzia sono inoltre scaduti da tempo.

4. Gli ingegneri civili hanno nel frattempo riesaminato la piattaforma stradale esistente dal punto di vista statico, constatando che la piattaforma resiste in linea di principio ai carichi del traffico pesante. Questa affermazione vale tuttavia solo per il calcestruzzo armato intatto. Per questo motivo sono state puntellate tutte le parti, vale a dire in particolare le giunture della piattaforma stradale che sono state danneggiate in seguito all'azione pluriennale del sale e dei gas di scarico. In seguito allo sgombero della neve e allo spargimento di sale sui tratti scoperti, i veicoli trasportano purtroppo spesso sale nella galleria.

5. Viene fatto tutto il possibile per garantire in ogni momento la sicurezza sia degli utenti della strada che degli operai edili.

Lo stato della piattaforma stradale viene dunque costantemente controllato e valutato da parte di personale qualificato come i direttori dei lavori edili, gli ingegneri di progettazione e gli ingegneri collaudatori. Ove necessario si ordinano ulteriori misure.

La sicurezza degli operai edili impegnati nei lavori di risanamento nella galleria è tra l'altro assicurata nell'area del cantiere da un massiccio sbarramento di acciaio. Nell'intera area del cantiere lunga 800 m la velocità è stata ridotta a 50 km/h. Esiste inoltre una vasto sistema d'allarme per gli operai in caso di incidente.

6. Dato che gli utenti della strada devono già oggi osservare un gran numero di segnali, non si ritiene opportuno la posa di altri cartelli segnaletici. Per esperienza si richiederebbe troppo agli utenti che non percepirebbero più tutti i segnali.

7. Per il comportamento degli utenti nella galleria del San Bernardino fanno stato le medesime regole che in seguito a grandi incidenti in gallerie vengono ripetutamente comunicate nella stampa e negli opuscoli informativi. In termini concreti in caso di colonna in galleria: fermarsi sul lato della strada, spegnere il motore, non scendere dal veicolo e accendere la radio. In caso di incendio in galleria: fermarsi sul lato della strada, spegnere il motore, lasciare la chiave nel contatto, abbandonare il veicolo senza esitazioni e allontanarsi rapidamente dal luogo dell'incendio.

Data: 13 gennaio 2004