Il Governo è consapevole dell'importanza della mobilità per i Grigioni. Essa rappresenta un fattore di ubicazione rilevante. L'aumento dell'attrattiva dei trasporti pubblici è una componente sostanziale dei punti centrali di sviluppo del programma di Governo 2021–2024 (cfr. messaggio quaderno n. 8/2019–2020, p. 460 segg.), del piano direttore cantonale sottoposto a revisione come anche del progetto cantonale "Piano d'azione Green Deal" (PAGD). Dal 2016 l'infrastruttura ferroviaria è finanziata principalmente dalla Confederazione tramite il cosiddetto fondo per l'infrastruttura ferroviaria (FIF) nel quadro dei "Programmi di sviluppo strategico dell'infrastruttura ferroviaria" (PROSSIF 2025 segg.). La tecnologia ruota-rotaia della ferrovia non è certo nuova, ma a seguito di diversi vantaggi del sistema, quali un consumo di energia contenuto, capacità elevata (fino a 1200 posti a sedere per convoglio), velocità elevate (fino 350 km/h durante l'esercizio regolare) e grande sicurezza è tuttora al passo con i tempi.

In merito alla domanda 1: nella società odierna la mobilità occupa una posizione importante in relazione all'alloggio, al turismo, al lavoro nonché in particolare con riguardo alle attività del tempo libero ed è soggetta a costanti mutamenti. Molte persone non si spostano più con un solo mezzo di mobilità, bensì combinano i vantaggi delle diverse forme di mobilità. Esiste inoltre la tendenza verso la condivisione di mezzi di mobilità (sharing economy). Le forme di mobilità sono oggi tanto eterogenee quanto lo sono le esigenze degli utenti dei mezzi di trasporto. In tale contesto la mobilità di domani rappresenta la libertà di movimento individuale in diversi ambiti della vita ed è caratterizzata da un costante aumento della domanda. A seguito degli sviluppi attesi, il Cantone dei Grigioni ha già creato il "centro di competenze per la mobilità coordinata" in seno all'Ufficio dell'energia e dei trasporti (UEnTr). Il centro di competenze fornisce consulenze a imprese, comuni e progettisti. La consulenza include tra l'altro la combinazione di diverse forme di mobilità nonché la loro considerazione nel quadro della pianificazione.

In merito alla domanda 2: sia il Governo, sia l'Amministrazione cantonale seguono le tendenze e gli sviluppi internazionali nel settore della mobilità e orientano il programma di Governo a essi in modo adeguato ai bisogni. Nell'osservazione di questi sviluppi occorre tuttavia considerare che le strutture urbane non sono direttamente comparabili con le strutture nel Cantone dei Grigioni e che gli sviluppi spesso orientati alle condizioni delle città non possono essere riportati così semplicemente alla situazione nel Cantone dei Grigioni. Tuttavia, con il progetto Venda il Cantone ha lanciato un sistema di biglietteria dei trasporti pubblici integralmente digitale e senza contanti, ispirato al successo della Oyster-Card londinese. In questo modo viene semplificato l'uso dei trasporti pubblici per i passeggeri.

In merito alla domanda 3: il treno a rotaia magnetica hyperloop in tubi sotto vuoto si trova ancora in una fase iniziale di sviluppo. Attualmente esiste soltanto un tracciato di prova molto breve nel deserto del Nevada (USA). I costi d'investimento non possono ancora essere stimati e gli "hyperloop pods" offrono spazio soltanto per 28 passeggeri, per i quali tubi a doppia rotaia non sarebbero sufficienti in termini di capacità. In relazione al progetto simile denominato "Swissmetro 1999" (capsule da 200 posti) sono già stati effettuati numerosi accertamenti che mostrano che un sistema con tubi sotto vuoto è associato a numerosi problemi tecnici e a costi elevati. Anche per questo un treno a rotaia magnetica non viene preso in considerazione come mezzo di trasporto per il collegamento dei Grigioni, dato che ne risulterebbe un'interruzione di sistema e sarebbe necessario rinunciare a collegamenti diretti dal resto della Svizzera e dall'estero. Complessivamente, stando a una ricerca di mercato europea realizzata nel 2006 dal PF di Zurigo per il sistema Swissmetro, si potrebbero realizzare risparmi sui tempi di percorrenza solo a partire da una distanza di oltre 200 km. Per i motivi summenzionati, il Governo non individua alcuna necessità di promuovere la ricerca relativa alla tecnologia hyperloop. Qualora però altre tecnologie di mobilità offrano un'opportunità di sviluppare i trasporti pubblici nei Grigioni, il Cantone coglierà le corrispondenti opportunità. A breve e medio termine occorre portare avanti in primo luogo la realizzazione delle pianificazioni nazionali PROSSIF 2025 e 2035 nonché la Prospettiva Ferrovia 2050/Croce federale della mobilità.

28 aprile 2023