L'Ufficio tecnico dei Grigioni sta ottimizzando la gestione del traffico lungo l'A13 in vista delle festività primaverili e delle vacanze estive 2026. A titolo di novità verranno messi in esercizio quattro impianti semaforici fissi supplementari. Inoltre il dispositivo temporaneo sarà esteso in direzione nord fino al confine cantonale.

Le analisi relative ai giorni festivi di primavera mostrano che, in questi periodi, l'infrastruttura delle strade nazionali ha ripetutamente raggiunto il proprio limite di capacità a causa dell'elevato volume di traffico, provocando code e traffico di aggiramento sulle strade cantonali e comunali. È inoltre emerso che la quota di traffico di puro transito era inferiore al 40 per cento. Oltre il 60 per cento dei veicoli si è fermato nel Cantone o lo ha lasciato seguendo un altro percorso (vedi anche comunicato stampa del 10.06.2025). Sulla base di queste evidenze, l'Ufficio tecnico, in stretta collaborazione con l'Ufficio federale delle strade (USTRA), ha sviluppato ulteriormente il dispositivo di gestione del traffico attuale.

Quattro nuovi impianti semaforici parzialmente automatizzati
A febbraio 2025, nel quadro di un progetto pilota, a Zizers è stato installato un impianto semaforico parzialmente automatizzato. Poiché questo sistema si è dimostrato efficace, l'Ufficio tecnico (UT) installerà altri quattro impianti:

• 2 impianti a Rothenbrunnen
• 1 impianto a Domat/Ems
• 1 impianto a Bonaduz

Questi impianti integrano le misure di regolazione già esistenti lungo l'A13 e consentono un dosaggio del traffico anticipato e più differenziato. I singoli impianti si trovano attualmente in fase di realizzazione e saranno operativi presumibilmente a partire da Pasqua 2026.

Dispositivo esteso fino al confine cantonale
Il dispositivo temporaneo è stato esteso, in direzione nord, fino al confine cantonale. Se necessario, grazie agli ulteriori punti di dosaggio presidiati da personale sul St. Luzisteig, presso Mastrils e Fläsch, l'UT potrà reagire con ancora più anticipo a situazioni di traffico critiche e stabilizzare il flusso veicolare già prima di un possibile congestionamento. Questo dispositivo ampliato verrà impiegato in funzione della situazione. La situazione del traffico viene monitorata costantemente e le misure saranno adeguate in modo flessibile in caso di necessità.

Obiettivi delle misure di dosaggio
Le misure attuate dall'UT perseguono in particolare i seguenti obiettivi:

• ridurre al minimo il traffico di aggiramento attraverso gli insediamenti
  
• stabilizzare il flusso del traffico sulla strada nazionale
  
• garantire la circolazione delle organizzazioni di primo intervento e dei trasporti pubblici
  
• proteggere la popolazione locale da ulteriori immissioni
  

Parallelamente a questo dispositivo di gestione del traffico, l'USTRA sta realizzando altre misure di gestione del traffico sulla A13 tra Thusis e Sargans. L'introduzione di un sistema di limitazione dinamica della velocità e segnalazione pericoli (SDinSP) e di un sistema di corsia dinamica (CorsDin), permette di migliorare il flusso del traffico in caso di code e rallentamenti e di aumentare la sicurezza (vedi comunicato stampa dell'USTRA del 20.02.2026).

Il comportamento degli utenti della strada ha un forte impatto
Nei fine settimana in prossimità della Pasqua, dell'Ascensione e della Pentecoste, soprattutto negli orari di punta, è prevedibile un aumento del volume di traffico. L'UT consiglia a tutti gli utenti della strada di spostarsi possibilmente al di fuori degli orari di punta o di evitare del tutto questi giorni. In generale, l'UT raccomanda di optare per i trasporti pubblici, in particolare per il trasporto pubblico su rotaia.

Allegati:

Carte da 1 a 3: ubicazione dei singoli punti di dosaggio che vengono messi in funzione in modo flessibile a seconda del volume di traffico.

Confine cantonale-Landquart

Landquart-Domat/Ems

Domat/Ems-Rothenbrunnen

Persone di riferimento:

• Andreas Pöhl, capo della gestione del traffico, Ufficio tecnico, tel. +41 81 257 37 62 (raggiungibile tra le ore 10:00 e le ore 12:00), e‑mail Andreas.Poehl@tba.gr.ch
• Reto Knuchel, ingegnere cantonale, Ufficio tecnico, tel. +41 81 257 37 01 (raggiungibile tra le ore 10:30 e le ore 11:30), e‑mail Reto.Knuchel@tba.gr.ch

Organo competente: Ufficio tecnico

Perché il transito non può essere limitato alla popolazione locale?

Attualmente, per ragioni sia giuridiche sia pratiche, è difficile limitare la circolazione sulle strade cantonali e comunali ai soli residenti. Molte delle strade interessate comprendono tratti soggetti all'ordinanza federale concernente le strade di grande transito e pertanto, in linea di principio, devono rimanere aperte al traffico di transito generale. Una corrispondente mozione con l'obiettivo di creare le basi legali per migliorare la gestione del traffico sugli assi nord-sud è stata trattata in Parlamento nel 2025, è stata però respinta.

Indipendentemente da ciò, nel 2022, nell'ambito di un progetto pilota, l'Ufficio tecnico ha effettuato più volte, in collaborazione con la Polizia cantonale dei Grigioni e con l'USTRA, un simile «triage» in singole località. L'esperienza ha tuttavia mostrato chiaramente che una limitazione alle persone «del luogo» comporta notevoli problemi di esecuzione: è pressoché impossibile definire in modo univoco chi faccia parte della popolazione locale (ad es. soggiornanti settimanali, visitatori, clienti di esercizi pubblici o manifestazioni culturali, veicoli a noleggio o di cortesia e molti altri casi); non è possibile garantire una parità di trattamento dal punto di vista giuridico e priva di discriminazioni; inoltre, le discussioni ai posti di controllo provocano ulteriori code, causando a loro volta nuovi problemi per quanto riguarda il traffico.